社会 | 广汕高铁将开工，汕尾至广州1小时

广东省作家协会主席 蒋述卓 题

广汕高铁计划今年开工

预计4年完工 届时汕尾直达广州仅需一小时

汕尾日报讯（记者 邓良琼）近日，中铁第四勘察设计院对新建广州至汕尾高速铁路客运专线项目进行环境影响评价第二次公示（补充公示）。最新环评显示，该项目计划2017年开工，总工期4年，总投资432.1亿元。建成后，乘客从汕尾到广州只需要1个小时左右。

据悉，广汕高速铁路客运专线建设单位是广州铁路（集团）公司广州工程建设指挥部。该公司委托中铁第四勘察设计院承担新建高速铁路广州至汕尾客运专线环境影响评价工作。评价单位接受委托后，评价组人员进行了认真踏勘和调查。在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出初步的防治措施，在此基础上编制完成了《新建铁路广州至汕尾客运专线环境影响报告书》（简本）。

广汕高速公路客运专线项目线路自广州市增城区境内新塘站向东引出，沿既有铁路北侧走行，至仙村后偏离既有广深铁路，至石滩镇以北设增城南站；线路出站分别跨增江、广惠高速公路，在惠州市博罗县长宁镇以东设罗浮山站；线路出站向东再次跨越广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站；线路出站向东跨越东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站；线路自惠城南站引出向东，在惠东县南部设惠东南站；随后线路向东穿越莲花山脉，至海丰县赤石镇设赤石站；线路继续东行，跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。

广汕高速铁路客运专线正线全长203.36公里，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。广州枢纽配套工程包括新塘站站改工程、广州北至货车外绕线长岗站上下行联络线工程、新塘动车运用所及动走线、石牌客整所改造为动车运用所；惠州地区配套工程为赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线工程；汕尾地区配套工程包括广汕与厦深铁路上下行客车联络线工程、汕尾站改扩建工程。同时，项目新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6座车站，改建新塘站、汕尾站2座车站。其中，新塘至增城南速度目标值设计为250km/h；增城南至汕尾速度目标值设计为350km/h。

根据最新环评，广汕高速铁路客运专线项目的建设，是增强珠三角地区对外辐射、实现区域和谐发展的需要，是沿线地区社会经济发展和城镇布局规划引导的需要，对珠三角产业外移、促进粤东地区发展有着十分重要的意义。广汕高速铁路客运专线填补了广州枢纽东线铁路空白，连接了京九、京广、沿海通道，是赣深客专、沿海客专的重要组成部分，同时也是珠三角城际网的重要组成部分，是我省区域快速铁路网的重要组成部分，是广州市向东便捷的快速通道，更是珠三角内部联系粤东地区的重要城际铁路。

转自：汕尾日报17.03.17

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